燒烤：把每一分錢用到刀刃上

燒烤：把每一分錢用到刀刃上

　　一家集小類目、小產品、小成本、小范圍於一身的店鋪，想要將服務做到極致，就必須精細化地利用資源，譬如說利用城市公交系統做配送，譬如說更多地在老顧客身上下功夫，減少營銷成本。借助外力後贏來的資源，成為了李燁用在刀刃上的好鋼。
　　距離上海共青森林公園不到2公裏的地方，就是線下的門店。
　　采訪當天，在李燁接到的訂單中，有5個單子都要求送到上海共青公園。在打包速凍完這些訂單後，李燁的員工們將密封的、放有食材的泡沫箱搬到面包車上，半小時不到，產品就被送到共青公園門口。與其他電商企業需要快遞產品、等待客戶確認收貨不同，的產品遞交給客戶後，這5個單子便全部交易完成。
　　李燁算了一下物流成本，僅僅只是這段路程的油費而已。
　　將食材配送到公園門口這樣的訂單配送方式，是最初采取的物流配送形式。在招聘了許多大學生做兼職配送員後，這種單純的定點送模式發展為定點送與沿地鐵線路配送相結合的模式。這兩個方式的共同點是：配送精准、成本低廉。
　　可以說，最為核心的成長優勢在於，最大化地利用了社會資源。從最烤肉食材開始的采購、倉儲、門店、生產、物流到後來的運營、策劃、推廣、視覺、客服，這家小公司拓展業務的經費完全來自於業務經營利潤，而從未得到過外部資金注入。
　　因此，把每一分錢用到刀刃上，就成為老板李燁在運籌帷幄時必須考慮的因素。
　　利用公共交通“人肉”配送
　　在如今的電商大環境裏，整個配送業務中只有5%是通過商家自建物流完成的，而其餘95%都是電商企業依靠第三方物流、快遞公司進行的。當電商企業面對這些物流、快遞公司時，最難把控的就是配送效率以及配送服務質量。
　　而面對電商企業與消費者要求的不斷提高，物流、快遞公司的服務也開始趨於綜合化或是細分化（在專業領域譬如食品、醫藥等行業的細分配送）的方向發展。當然，隨著本地生活服務越來越多地上線，物流、快遞公司也緊跟步伐。
　　但對於來說，作為一家微型電商公司，產品又是配送成本較高的生鮮食品，因此，當李燁采用“人肉”物流時，你也就不難理解他想要將配送變得物美價廉的觀念。
　　的物流團隊共有70多人，負責線上運營的全職員工有10人，主要承擔美工、客服、策劃推廣、網絡業務對接等內容。而負責線下運營的全職員工有6人，主要管理倉庫、采購等環節。剩下的60多人都是上海本地的大學生，分別來自上海的五所大學，在兼職。從大一到畢業，很多學生都是跟著的物流兼職團隊一同成長起來的，該團隊的負責人也能夠熟練地調撥、督導這些學生。
　　最重要的一點是，這些負責配送的學生十分熟悉上海的地鐵和公交線路。
　　李燁告訴，當店鋪接到訂單後，會有兩名工作人員負責整理，將當天訂單的送達地用小旗子標注在地圖上，並根據必須送達的時間進行排序。接著，根據排序，將距離近的、可換乘最少趟地鐵線路的訂單歸類，並安排出最佳的地鐵乘坐路線，統一交給一個配送員，配送員在送完一個訂單後便可以順路送第二個訂單。
　　李燁舉了一個例子：假設在某天早上接到了五個訂單，最早的兩個訂單中，一人要求9點鍾送到人民廣場，一人要求9點送到上海大學，第三個訂單要求10點送到中山公園，第四個訂單要求11點送到上海體育場，而第五個訂單則要求11點送到徐家彙。
　　在計算配送路線的過程中，主要考慮的因素是到達目的地所需的乘坐地鐵時間以及路線。
　　李燁告訴：“上海的所有地鐵線路，最長車程不超過3個小時。在上海地區任意行走，每1.5公裏內會有一個地鐵站。由於地鐵在行進過程中從上一站到下一站的時間基本固定，因此，的送貨行程安排誤差不會超過5分鍾。”可以說，只要是上海地鐵能到的地方，基本上就是能夠配送的范圍。
　　每天的第一單配送員6點就會出發，最後一單的配送員會在晚上9點送達。考慮到必須要在規定的時間內送達，燒烤店鋪的接單量也會適當限制。